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標 題: 【人本】人性與安全1998.8.13(轉寄)
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標 題: 【人本】人性與安全1998.8.13
發信站: (NEWS/INFO) National Sun Yat-San University (Thu Aug 13 09:49:52 1998)
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【人本教育電子報】人性與安全1998.8.13
週四主題：出版推薦／史英論壇
今日主題：近來飛安事件連連，各種檢討紛紛出現，其中尤其「要安全，
就要嚴格」最常提起，至於平常追求的「人性化」理想，這時都要放到另
一個場合去談；對於這種論點其實需要好好思考清楚的。
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文／史英
一般人有一種糢糊的感覺：認為講求「人性」，就是要多一點彈性，
凡事自在一點，不必太墨守成規；但是現代的精密料技，則要求嚴格遵守
規範，必須依照手冊來操作，否則就會釀成巨災，危及大家的「安全」。
華航空難之後的各種評論，無論是「不民、不官」，還是「空軍文化」，
無非是說管理上出現漏洞，未能嚴格執行相關的規定，當然也包括飛行時
機師的操作。然而，一位豪氣干雲的空軍健兒，大膽、率性、充滿創意，
以至對於對飛行手冊上的煩瑣「程序」感到不耐，對「只相信機器，不相
信人」的「章法」感到不屑，不是更「人性」嗎﹖
評論者的心情，好像是一旦發生不幸，只要談事情的一個方面就好，
就是「要安全，就要嚴格」，至於平常追求的「人性化」理想，可以放到
另一個場合去談。我想，這裡面有值得我們思考的地方，可以稍稍一論。
首先就是，到底人性化是什麼意思呢﹖我知道一位大力提倡「人性解
放」的長者，平常的生活，當然是「葷腥不忌」的，和年輕人相處，也完
全的沒大沒小；但是寫起文章來，真是一絲不苟，字斟句酌，任何人要改
動一個標點都不許──所幸至今為止，還沒有人質問他：你這樣拘泥不
化，不是太不人性了嗎﹖
我又知道一位醫師，也是一位人性主義者，參與社會運動從來都不遺
餘力;有一次，我們請他肩負一樣工作，他婉謝的理由竟是：我隨時為人
開刀，必須保持心思的單純，所以只能做小工，要用腦力就不行!
我還認識一位民航飛行員，有一次飛金門，天候不好難以降落，他竟
要全機乘客表決是要返回高雄還是飛到台北，結果引起宣然大波，不但上
了新聞，還被罰停飛四個月，可見是「人性」極了；但他每天在冷水池游
兩千公尺，無論天寒地凍，決不間斷，所以我每次出門，只要能搭上他的
飛機，就覺得最安全!
所以，我想，真正的人性，並不是完全的放浪形骸，反而是在重要的
事情上，更為嚴格，更能自我要求，更有規律。這裡有一個辯証的觀點：
唯其因為能夠放鬆，所以能夠認真；也因為能夠真正的遵守原則，有了充
分的自信，才敢追求真正的解放，所以看起來就非常人性!
第二個思考就是，我相信所有的規範、手冊章法、操作程序等等，都
必須出自執行者內在的自我要求，才能落實設計者的原意，在最大的程度
內避免人為的疏失；如果僅是靠著外力的強制，那麼人非草木，心情、意
識、乃至於一時的心理狀況，都可能發揮難以預料的影響。
如果說「空軍健兒」的「豪情」真的是飛航安全的威脅的話，我懷疑
那不是因為他們比較「人性」，反而是過去不人性的軍中生態所造成的後
遺症：壓抑久了的人，比較不能分辨輕重緩急，不能建立正確的認知結構，
該彈性的 ( 例如小孩的教養 ) 不能彈性處理，不該彈性的 ( 例如某些
操作程序或規則 )，反而以不耐、厭煩的態度一筆帶過。
這樣，我就有第三個看法：要整頓像華航這樣的機構，僅僅是嚴刑峻
法、嚴格要求，絕對達不到目的；弄得不好，把機師都變成一板一眼的人，
不但無法臨機應變，就是機械的照章行事，在別人看不到的地方，恐怕都
未必做得到。
相反的，真正的決解方法，也許還是要從人性的角度，去除官僚習氣，
上下一體，開誠佈公，建立認真服務的共識。讓每一個機師都相信，真正
的人性原則，不只是要真誠的遵守規定，還包括著規律而健康的日常生活
──民營化也許是必須的，但還要看是什麼「民」，以及怎麼「營」!
讀者也許奇怪，怎麼會講到華航的問題去。讓我直白的說，我的原意
其實只有一個，就是：解放人性和精密科技並不衝突，只會讓人更能掌握
自然界的、客觀世界的、包括操作機械的法則；而人本教育培養出來的孩
子，如果他願意，也是可以開飛機的，而且只會更值得信賴!
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