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高山纜車危機
#1
leave no trace
發信站: 淡淡的山岳天 (bbs.tkumcc.idv.tw )
 
這是我一個朋友寄給我的    請大家看一下吧

跟我上過山的朋友們，大家好
今日得知
經建會除了規劃谷關、六十石山纜車之外
亦積極規劃了四條高山纜車

一是從塔塔加遊遊客中心，直通玉山北峰
二是從武陵農場上達白木林，即369山莊
三是從思源啞口翻過審馬陣山，抵南湖圈谷邊緣
四是雪訓中心通合歡東峰
以上四條
將在4/15日
作規劃案的期末審查
我不知大家對高山纜車的想法為何
但是我對於高山纜車是相當憂心的
並不是因為我們不希望他人來分享這些曾讓我們歡喜憂傷的地方
擔心的卻是
纜車營運後，所帶來的高強度遊憩壓力
快速消費自然的觀念，「迅速抵達」「迅速離開」一再的上演
起點的交通配套措施是否足夠，如停車場；以及終點的腹地是
否容的下這麼多的遊客，如玉山主峰...
楊南郡老師提倡的飄鳥精神，此一難得出現的登山風氣，會不會因此而消失
更深層的登山文化，土地倫理，登山過程中的精神感受，是不是也一並消失
生態旅遊所重視「對土地的尊重」，以及國民環境教育推行不足的情況下，也將不再現
纜車的興建
是因為觀光需求，所帶來開路的壓力所致
但是我想強調的
不論是開路，或是纜車
都是以工程開發的角度想事情
我們難道真不能以軟性的、教育的，慢性的角度來想事情？
我想
我從沒有正式的請求大家幫我過
在這
能不能請大家幫一個忙
轉知各位的朋友、老師、親人、同事
不論是電話聯繫，或是修改此mail轉發群組
讓大家知道
如果行有餘力
甚至可以發mail至行政院
行政院知道有這麼多的人關注此事
應會有所作為
小市民郵寄的力量是想像不到的
期能量將會非常的大
也許有人會認為這只是一個規劃案
但是我仍想跟大家說明的是
就因為是規劃案，所以我們有阻擋此一開發的可能性
請大家支持
柏鈞
Thu Apr 15 14:35:51 2004
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birdsound
Re: 高山纜車危機
#2
Hola! Taxes!
發信站: KKCITY (kkcity.com.tw )
 
非常反對！
理由是：
依照往例∼台灣的遊客水準不太夠，光是看合歡山武嶺、合歡山莊附近
每年旅客所帶去的垃圾，無法處理外∼
還破壞生態....

如果纜車一興建，那更糟∼

管理更是問題...........巡山員變成清潔隊員？？？

如果台灣民眾對於生態保育的觀念沒有被教育或是提升，
就「山中人造垃圾帶回市鎮解決」這個小小的概念無法被建立
就要堅決批判「建立四條高山纜車」這項計畫！

(太激動了∼說話開始學老陸.....)


※ 引述《fish.bbs@bbs.tkumcc.idv.tw (leave no trace)》之銘言：
> 這是我一個朋友寄給我的    請大家看一下吧
> 跟我上過山的朋友們，大家好
> 今日得知
> 經建會除了規劃谷關、六十石山纜車之外
> 亦積極規劃了四條高山纜車
> 一是從塔塔加遊遊客中心，直通玉山北峰
> 二是從武陵農場上達白木林，即369山莊
> 三是從思源啞口翻過審馬陣山，抵南湖圈谷邊緣
> 四是雪訓中心通合歡東峰
> 以上四條
> 將在4/15日
> 作規劃案的期末審查
> 我不知大家對高山纜車的想法為何
> 但是我對於高山纜車是相當憂心的
> 並不是因為我們不希望他人來分享這些曾讓我們歡喜憂傷的地方
> 擔心的卻是
> 纜車營運後，所帶來的高強度遊憩壓力
> 快速消費自然的觀念，「迅速抵達」「迅速離開」一再的上演
> 起點的交通配套措施是否足夠，如停車場；以及終點的腹地是
> 否容的下這麼多的遊客，如玉山主峰...
> 楊南郡老師提倡的飄鳥精神，此一難得出現的登山風氣，會不會因此而消失
> 更深層的登山文化，土地倫理，登山過程中的精神感受，是不是也一並消失
> 生態旅遊所重視「對土地的尊重」，以及國民環境教育推行不足的情況下，也將不再現
> 纜車的興建
> 是因為觀光需求，所帶來開路的壓力所致
> 但是我想強調的
> 不論是開路，或是纜車
> 都是以工程開發的角度想事情
> 我們難道真不能以軟性的、教育的，慢性的角度來想事情？
> 我想
> 我從沒有正式的請求大家幫我過
> 在這
> 能不能請大家幫一個忙
> 轉知各位的朋友、老師、親人、同事
> 不論是電話聯繫，或是修改此mail轉發群組
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> 甚至可以發mail至行政院
> 行政院知道有這麼多的人關注此事
> 應會有所作為
> 小市民郵寄的力量是想像不到的
> 期能量將會非常的大
> 也許有人會認為這只是一個規劃案
> 但是我仍想跟大家說明的是
> 就因為是規劃案，所以我們有阻擋此一開發的可能性
> 請大家支持
> 柏鈞
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Thu Apr 15 23:57:02 2004
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snewage.bbs
Re: 高山纜車危機
#3
發信站: 中山計中美麗之島 (bbs.nsysu.edu.tw )
 
> ==> fish.bbs@bbs.tkumcc.idv.tw (leave no trace) 的文章中提到:
> 這是我一個朋友寄給我的    請大家看一下吧
> 跟我上過山的朋友們，大家好
> 今日得知
> 經建會除了規劃谷關、六十石山纜車之外
> 亦積極規劃了四條高山纜車
> 一是從塔塔加遊遊客中心，直通玉山北峰
> 二是從武陵農場上達白木林，即369山莊
> 三是從思源啞口翻過審馬陣山，抵南湖圈谷邊緣
> 四是雪訓中心通合歡東峰
> 以上四條
> 將在4/15日
> 作規劃案的期末審查
> 我不知大家對高山纜車的想法為何
> 但是我對於高山纜車是相當憂心的
> 並不是因為我們不希望他人來分享這些曾讓我們歡喜憂傷的地方
> 擔心的卻是
> 纜車營運後，所帶來的高強度遊憩壓力
> 快速消費自然的觀念，「迅速抵達」「迅速離開」一再的上演
> 起點的交通配套措施是否足夠，如停車場；以及終點的腹地是
> 否容的下這麼多的遊客，如玉山主峰...
> 楊南郡老師提倡的飄鳥精神，此一難得出現的登山風氣，會不會因此而消失
> 更深層的登山文化，土地倫理，登山過程中的精神感受，是不是也一並消失
> 生態旅遊所重視「對土地的尊重」，以及國民環境教育推行不足的情況下，也將不再現
> 纜車的興建
> 是因為觀光需求，所帶來開路的壓力所致
> 但是我想強調的
> 不論是開路，或是纜車
> 都是以工程開發的角度想事情
> 我們難道真不能以軟性的、教育的，慢性的角度來想事情？
> 我想
> 我從沒有正式的請求大家幫我過
> 在這
> 能不能請大家幫一個忙
> 轉知各位的朋友、老師、親人、同事
> 不論是電話聯繫，或是修改此mail轉發群組
> 讓大家知道
> 如果行有餘力
> 甚至可以發mail至行政院
> 行政院知道有這麼多的人關注此事
> 應會有所作為
> 小市民郵寄的力量是想像不到的
> 期能量將會非常的大
> 也許有人會認為這只是一個規劃案
> 但是我仍想跟大家說明的是
> 就因為是規劃案，所以我們有阻擋此一開發的可能性
> 請大家支持
> 柏鈞

我不知道好不好，應該由專家去評估吧。
不過我覺得很多森林遊樂區裡面車子跑來跑去，一堆油煙且挺危險的。
遊客來到森林遊樂區當然是要下來走路，竟然還有公車或者專車接送。


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* Origin: 中山大學-美麗之島BBS * From: 218.164.31.236 [已通過認證]
Sun Apr 18 00:01:51 2004
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minnesota.bbs
Re: 高山纜車危機
#4
捍衛大武山
發信站: 淡淡的山岳天 (bbs.tkumcc.idv.tw )
 
我後來看到這則報導，國家公園的內的纜車應該是不會建了吧。



避免衝擊生態 國家公園裡不建纜車

　　行政院曾倡議在玉山等台灣名山興建高山纜車，讓中學生、老殘都有
機會一親名山的芳澤；不過，幾經評估，內政部營建署已堅決向行政院表
達：高山纜車應排除在國家公園之外，以避免生態和景觀衝擊。不過，陽
明山國家公園纜車線，仍將按原定計畫進行，主要著眼於這條纜車可紓解
陽明山地區的車流量，對環境保護具正面效益。

【節錄自 2004.04.08 民生報】
Sun Apr 18 14:17:17 2004
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minnesota.bbs
Re: 高山纜車危機
#5
Karrimor Backpacker
發信站: 淡淡的山岳天 (bbs.tkumcc.idv.tw )
 
> "leave no trace" <fish.bbs@bbs.tkumcc.idv.tw> 撰寫於郵件新聞
> :4Bdccd$LyL@bbs.tkumcc.idv.tw...
> 這是我一個朋友寄給我的    請大家看一下吧
> 跟我上過山的朋友們，大家好
> 今日得知
> 經建會除了規劃谷關、六十石山纜車之外
> 亦積極規劃了四條高山纜車
> 一是從塔塔加遊遊客中心，直通玉山北峰
> 二是從武陵農場上達白木林，即369山莊
> 三是從思源啞口翻過審馬陣山，抵南湖圈谷邊緣
> 四是雪訓中心通合歡東峰

連雪訓中心到合歡東這麼短的距離也能蓋纜車？
現代人都是飼料雞嗎？連這麼好爬的百岳也要纜車才上的去？
這一切根本就是速成文化跟frontier ideology惹的禍。
Fri Apr 23 22:03:15 2004
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todaycsm
Re: 高山纜車危機
#6
Simon Chen
發信站: SEEDNet News Service (tpts1.seed.net.tw )
 
On Thu, 15 Apr 2004 22:45:46 +0800, "想爬完百岳的祥ㄚ"
<cch.hsiang@msa.hinet.net> wrote:

>看到這個差點暈倒
>如果這些計劃付諸實施的話
>在不久的將來,各位山友可能要出國爬山囉!!
>唉!!唉!!唉!!唉!!
>
>
>
>"leave no trace" <fish.bbs@bbs.tkumcc.idv.tw> 撰寫於郵件新聞
>:4Bdccd$LyL@bbs.tkumcc.idv.tw...
>這是我一個朋友寄給我的    請大家看一下吧
>
>跟我上過山的朋友們，大家好
>今日得知
>經建會除了規劃谷關、六十石山纜車之外
>亦積極規劃了四條高山纜車
>
>一是從塔塔加遊遊客中心，直通玉山北峰
>二是從武陵農場上達白木林，即369山莊
>三是從思源啞口翻過審馬陣山，抵南湖圈谷邊緣
>四是雪訓中心通合歡東峰
>以上四條
>將在4/15日
>作規劃案的期末審查
>我不知大家對高山纜車的想法為何
>但是我對於高山纜車是相當憂心的
>並不是因為我們不希望他人來分享這些曾讓我們歡喜憂傷的地方
>擔心的卻是
>纜車營運後，所帶來的高強度遊憩壓力
>快速消費自然的觀念，「迅速抵達」「迅速離開」一再的上演
>起點的交通配套措施是否足夠，如停車場；以及終點的腹地是
>否容的下這麼多的遊客，如玉山主峰...
>楊南郡老師提倡的飄鳥精神，此一難得出現的登山風氣，會不會因此而消失
>更深層的登山文化，土地倫理，登山過程中的精神感受，是不是也一並消失
>生態旅遊所重視「對土地的尊重」，以及國民環境教育推行不足的情況下，也將不再現
>纜車的興建
>是因為觀光需求，所帶來開路的壓力所致
>但是我想強調的
>不論是開路，或是纜車
>都是以工程開發的角度想事情
>我們難道真不能以軟性的、教育的，慢性的角度來想事情？
>我想
>我從沒有正式的請求大家幫我過
>在這
>能不能請大家幫一個忙
>轉知各位的朋友、老師、親人、同事
>不論是電話聯繫，或是修改此mail轉發群組
>讓大家知道
>如果行有餘力
>甚至可以發mail至行政院
>行政院知道有這麼多的人關注此事
>應會有所作為
>小市民郵寄的力量是想像不到的
>期能量將會非常的大
>也許有人會認為這只是一個規劃案
>但是我仍想跟大家說明的是
>就因為是規劃案，所以我們有阻擋此一開發的可能性
>請大家支持
>柏鈞
>
>
>--
>※ 來源:•淡淡的山岳天 BBS bbs.tkumcc.idv.tw• ※
>[FROM: 140.122.145.154]
>
>
Sat Apr 24 09:57:23 2004
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fish.bbs
Re: 高山纜車危機
#7
leave no trace
發信站: 淡淡的山岳天 (bbs.tkumcc.idv.tw )
 
親愛的朋友，如果您愛山，

請讓我們用最友善的方式，親近山。--------------------------------------------------------------------------------


在觀光倍增的政策之下，寧靜的玉山、雪山、南湖大山以及合歡山區，將
計畫建築纜車從登山口直奔山頂；以玉山山區為例，將有每小時880人次的
遊客量，以南湖山區為例，則有每小時540人次直達圈谷。巨大的纜車線，
將走過合歡東峰紅毛杜鵑狂放的原生地，玉山西北峰之間的圓柏林，寧靜的
雪山黑森林，以及台灣高山植物最後根據地的南湖圈谷。

游院長說，台灣高山的生態獨特珍貴，希望讓更多的人能夠看見這樣的台灣
之美。然而，如果沒有當初國家公園的生態保護，台灣的山區還有今天的景
觀與生態資源嗎？結果到了今天，在總量管制的國家公園之內，卻以BOT的方
式興建高運量且高強度遊憩壓力的高山纜車!�

荒野保護協會認為，快速消費自然的觀念，「迅速抵達」、「迅速離開」一再
的在台灣各地的景點上演。再加上纜車起點的交通配套措施，如停車場是否足
夠；以及纜車的景點腹地是否容的下這麼多的遊客，如玉山主峰.…….，在在
說明了「既定政策」成為魯莽施政的代名詞。而當生態旅遊所重視「對土地的
尊重」，不在政策運作上顯現，以及國民環境教育明顯推行不足的情況下，�
綠色施政」似乎也只是運作選舉的口號！

荒野保護協會表示，錯誤的施政宣導，讓中央及地方政府皆把纜車當成救命丹，
希望藉此吸引觀光客，振興經濟，殊不知纜車營運後所帶來大量遊客，將對當地
生態及人文環境造成相當的衝擊，如果一旦沒做好環境承載量管制，可能會付出
重大代價，但是弔軌的是，如果纜車興建以營利為導向的ＢＯＴ方式，來開放民
間開發，就是需要藉由大量遊客的搭乘，以創造業績平衡收支，如此一來將所謂
環境承載量管制將形同具文！政府的角色亦會在規劃和監督之間混淆！而營運後
的監測工作更恐流於形式！

天母南磺溪工作室黃國仲提到，中國大陸近年來為拚觀光經濟，在全國各景點共
興建不下三百條纜車系統。根據報導：五獄中的泰山在纜車建成後十幾年間，從
三十萬人次增加到現在的二百萬人次；旅遊高峰時，山頂更是人滿為患。為保存
文化景觀、恢復植被，學者專家雖疾呼拆除，中共中央也有計劃改善，同時承認
這條索道工程「功不抵過」，終究沒有能依限拆除。因為地方承辦單位成立上市
公司，在龐大收益的驅使下，仍然繼續營運，對國家形象影響甚大。

當世界各國為保護自然文化資源，明令禁止或限制興建纜車時(如美國大峽谷和日
本富士山)，我們還要開生態旅遊的倒車，在台灣最高峰玉山上插上50米高的柱子
嗎？難道我們的觀光建設還在學習中國大陸？

如果您愛山，請發出堅決反對興建高山纜車的聲音！
讓我們用對生態最和善的方式，親近山。
　

【目前我們可以做的事有】
1.大量轉告相關訊息，讓更多人知道高山興建纜車及其嚴重性。
2.寄信到政府單位信箱(如行政、經建會與交通部)，表達出更多反對的聲音。

行政院院長信箱：http://www.ey.gov.tw/
經建會電子信箱：
http://www.cepd.gov.tw/indexset/indexcontent.jsp?task=direct&topno=3&url=../send/Send.jsp

【聯絡荒野】荒野保護協會保育部 (02) 2930-3193 分機 23，qazw@sow.org.tw
　
Sat Apr 24 23:13:47 2004
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jasper.bbs
Re: 高山纜車危機
#8
friedmann
發信站: 興大天樞資訊網 (bbs.nchu.edu.tw )
 
希望未來不管誰任政府
柯以做的做
不能做的別硬是要做
921讓連失了一次機會
未來綠營是否要小心北宜高及蘇花高的危險性
因為未來的不可測
將國家經費用在討好選票絕對有出問題的一天
到時是官負的了責的嗎??
Tue Apr 27 12:53:57 2004
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