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發信人: fish.bbs@bbs.tkumcc.idv.tw (leave no trace), 看板: mountain 標 題: Re: 高山纜車危機 發信站: 淡淡的山岳天 (Sat Apr 24 23:13:47 2004) 轉信站: Lion!cbs.ntu!news.nsysu!News.Math.NCTU!ghost.old-castle.org!TKUMCC Origin: bbs.tkumcc.idv.tw 荒野反對高山纜車的興建！ 親愛的朋友，如果您愛山， 請讓我們用最友善的方式，親近山。-------------------------------------------------------------------------------- 在觀光倍增的政策之下，寧靜的玉山、雪山、南湖大山以及合歡山區，將 計畫建築纜車從登山口直奔山頂；以玉山山區為例，將有每小時880人次的 遊客量，以南湖山區為例，則有每小時540人次直達圈谷。巨大的纜車線， 將走過合歡東峰紅毛杜鵑狂放的原生地，玉山西北峰之間的圓柏林，寧靜的 雪山黑森林，以及台灣高山植物最後根據地的南湖圈谷。 游院長說，台灣高山的生態獨特珍貴，希望讓更多的人能夠看見這樣的台灣 之美。然而，如果沒有當初國家公園的生態保護，台灣的山區還有今天的景 觀與生態資源嗎？結果到了今天，在總量管制的國家公園之內，卻以BOT的方 式興建高運量且高強度遊憩壓力的高山纜車!� 荒野保護協會認為，快速消費自然的觀念，「迅速抵達」、「迅速離開」一再 的在台灣各地的景點上演。再加上纜車起點的交通配套措施，如停車場是否足 夠；以及纜車的景點腹地是否容的下這麼多的遊客，如玉山主峰.…….，在在 說明了「既定政策」成為魯莽施政的代名詞。而當生態旅遊所重視「對土地的 尊重」，不在政策運作上顯現，以及國民環境教育明顯推行不足的情況下，� 綠色施政」似乎也只是運作選舉的口號！ 荒野保護協會表示，錯誤的施政宣導，讓中央及地方政府皆把纜車當成救命丹， 希望藉此吸引觀光客，振興經濟，殊不知纜車營運後所帶來大量遊客，將對當地 生態及人文環境造成相當的衝擊，如果一旦沒做好環境承載量管制，可能會付出 重大代價，但是弔軌的是，如果纜車興建以營利為導向的ＢＯＴ方式，來開放民 間開發，就是需要藉由大量遊客的搭乘，以創造業績平衡收支，如此一來將所謂 環境承載量管制將形同具文！政府的角色亦會在規劃和監督之間混淆！而營運後 的監測工作更恐流於形式！ 天母南磺溪工作室黃國仲提到，中國大陸近年來為拚觀光經濟，在全國各景點共 興建不下三百條纜車系統。根據報導：五獄中的泰山在纜車建成後十幾年間，從 三十萬人次增加到現在的二百萬人次；旅遊高峰時，山頂更是人滿為患。為保存 文化景觀、恢復植被，學者專家雖疾呼拆除，中共中央也有計劃改善，同時承認 這條索道工程「功不抵過」，終究沒有能依限拆除。因為地方承辦單位成立上市 公司，在龐大收益的驅使下，仍然繼續營運，對國家形象影響甚大。 當世界各國為保護自然文化資源，明令禁止或限制興建纜車時(如美國大峽谷和日 本富士山)，我們還要開生態旅遊的倒車，在台灣最高峰玉山上插上50米高的柱子 嗎？難道我們的觀光建設還在學習中國大陸？ 如果您愛山，請發出堅決反對興建高山纜車的聲音！ 讓我們用對生態最和善的方式，親近山。 【目前我們可以做的事有】 1.大量轉告相關訊息，讓更多人知道高山興建纜車及其嚴重性。 2.寄信到政府單位信箱(如行政、經建會與交通部)，表達出更多反對的聲音。 行政院院長信箱：http://www.ey.gov.tw/ 經建會電子信箱： http://www.cepd.gov.tw/indexset/indexcontent.jsp?task=direct&topno=3&url=../send/Send.jsp 【聯絡荒野】荒野保護協會保育部 (02) 2930-3193 分機 23，qazw@sow.org.tw -- ※ 來源:•淡淡的山岳天 BBS bbs.tkumcc.idv.tw• ※ [FROM: 219-68-17-112.adsl.dynamic.giga.net.tw] |
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