看板: talk ◎ 大家來灌水    板主: magelinus/Masakiko
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作者: Hunter (我是果傑) 站內: talk
標題: Re: 各地的水患
時間: Tue Aug  7 18:25:50 2007

※ 引述《magelinus (巫師)》之銘言:
> ※ 引述《DavidChiou (邱大剛)》之銘言:
> > ※ 引述《abstsai (白非白)》之銘言:
> > > 建築界不知有沒有人開始建那種可以漂在水上
> > > 的可浮式房屋?
> > 美國麻省理工學院出版的 MIT Technology Review 本期 (July/August 2007)
> > 正好刊登此研究,作為本期一個重點:
> > * Saving Holland fom the Sea -
> >   With much of its land already below sea level, the Netherlands
> >   is changing a course around the omnious trends of climate change.
> >   https://www.technologyreview.com/read_article.aspx?id=18890&ch=energy
> >   必須註冊才能閱讀線上版。我手邊有書面版的各期 Technology Review,
> >   不知是否會比線上版詳細(我沒註冊線上版的),若有須要可告知。

     記得約一年前看到Discovery在播荷蘭的治水工程,他們建了一座世界最
     大的海上堤防,尺寸我已經忘了,只是從鏡頭上可以看到是super huge...
     這堤防有兩個超大的手臂,平常是打開的,它會自動由氣象資料推估
     淹水狀況,並判斷是否要關閉,光是關閉就得花上好幾個小時…

     下面的連結有短片介紹
     http://shopping.discovery.com/product-39953.html?jzid=40588004-59-0

     後來荷蘭人從另一方面思考,就是可浮式的房屋,例如先在房子的四周
     立上四根深入岩層的固定基椿,當然基椿得高出洪水位以上,然後房子
     本身再用類似鋼製圓環之類的可滑動方式和基椿連結,如此一來即使洪
     水再大,房子也會隨著水位上升而上升,也就不怕淹水了。

     只是不曉得他們要怎麼克服水、電、瓦斯等管線連結的問題?

>     從上面的引言看來好像是在解決荷蘭海平面上升的問題?我前陣子在報紙上
>     是看過類似的消息也是提到荷蘭的這個問題,裡頭有幾個奇想,記得是:
>     1.在北極製造大約新墨西哥州大小的鹽冰,在鹽冰下沉時促進海水對流。
>     2.以人工泡沫膠的科技製造一個很大的水生植物的綠洲,植物的根在水裡面
>       吸引微生物趨近。
>     3.以二十六萬個抽水馬達將海水深處的冰冷海水抽上來。
>     這幾個方法算是奇想吧,希望可以讓地球暖化的方式趨緩,透過改變氣候
>     的方式讓地球稍微冷一點。
>     至於飄在水上的建築,這應該也算是一種紙上建築的範疇,紙上建築通常
>     都是對於未來建築的奇想,這個從以前開始就有,例如行走的城市就是想像
>     一個可以行走的大型建築物,另一種巨構建築就是希望將一個大城市由一個
>     巨型建築物包含在內,裡面本身就有微氣候的處理。不過這類建築通常都還
>     停留在理論階段,原因我認為是現實生活當中,『如何管理』是最大的阻力
>     。因為這是個律法的世界,建築也是有層層的管理機制,也就是建造/拆除/
>     增建/改建 這一類因為國家要管理建築物而產生一連串審查的層層關卡。我
>     認為如果像日本的關西機場都能在海面上製造一塊陸地來建造這個海上的巨
>     大碉堡,在這個上過太空的時代,真的要讓建築物浮在水面上應該不是大問
>     題。
      記得也是幾年前看到Discovery的報導,關西機場的沉陷問題好像比原先
      預估嚴重,當初裝在機場下面的千斤頂已經快「盡蹦」了,不知道他們後
      來怎麼解決?

>     如果以『建築是居住的容器』這個基本定義來看,船就已經是一種存在很久
>     的建築了,大型郵輪甚至還可容納上百人。但如果要牽涉到建築管理,那第
>     一個問題就是,這個漂浮在水面上的建築物門牌在哪兒?從事建築這個行業
>     這幾年來和政府部門打交道的經驗是,任何一點小問題都是大trouble..>_<
>     我想真正的限制恐怕不在於技術,而是行政管理上,政府部門通常都是
>     『多一事不如少一事,最好都沒我的事』..XD
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