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標  題: 省油  12招　高油價自力救
發信站: 機械工廠 (Mon Aug 14 17:46:58 2006)
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 報報導/王若　攝影/各車商提供
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> 油價漲多跌少，開車族的荷包也愈來愈空。（王英豪攝）
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台灣六百七十萬開車族，每個月耗掉八億多公升汽油，總金額超過兩百億元。這不但
>
> 是天文數字，對環境也必然造成一定程度的污染。
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雖然各大車廠已經陸續研發出更環保的油電兩用車或電動車，但因為技術尚未成熟，
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普及率低，相當售價也居高不下，絕大多數的開車族，還是得三天兩頭到加油站報
>
到。因此，開車族絕對不能不知道，只要你花點小精神，注意改變開車的一些小習
> 慣，就能幫你省下近十％的油耗。
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省油？你一定會認為這是老生常談。但在油價每公升已經超過二十七元的今天，長期
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下來開銷還是很驚人。我們特地從購車、養車、開車三大面向，完全解析各種省油秘
>
> 技，除了節省荷包，對環保也是一大貢獻。
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> 休旅車與轎車的耗油性
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從機械原理上看，休旅車因為車身比轎車重，所以若以相同的引擎來推動，休旅車會
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比較耗油；而四輪驅動車，又比二輪驅動更耗油，是相當合理的判斷原則。
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特別是為了讓較重的休旅車，在起步時可以像轎車般輕鬆好開。有些車廠會特別調校
>
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引擎輸出，或是變速箱齒輪比，讓休旅車可以在低轉速，更能擁有充沛扭力，這也是
>
> 休旅車降低油耗的有效方式。
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> 柴油車省油　不一定省錢
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柴油引擎的確比較省油，而且又耐用，但擺在眼前的事實是，市面上的同等級柴油
>
車，售價就是硬生生要比汽油車貴個10萬元以上！精明的車商會告訴你，這是因為目
>
>
前最新的低污染、低耗能柴油引擎，是高科技產品，所以製造成本比較高。
>
>  我們以同樣搭配2.0升引擎的AUDI
> A3為例，FSI汽油版每公里的油費成本約1.87
>
元，TDI柴油版則約為1.18元，所以大約要行駛13萬公里，才能從油錢裡面，賺回車價
>
> 的差異。
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若再考慮到柴油引擎維修成本較低，保守估計也得10萬公里才能攤平車價落差。所以
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說柴油車真的比較省嗎？這是一個「路遙才會知馬力」的算盤。因為柴油引擎，正常
>
>
使用下，至少可承受50萬﹣70萬公里左右，汽油引擎則約40萬公里。兩者在長時間比較
>
下來，成本的落差就很明顯；若以短期使用來看，實在差不了多少。
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> 買車篇
> 報導/王若　攝影/各車商提供
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> 柴油引擎用在大排氣量的休旅車，省油效率更是驚人。
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> 1.柴油環保又省油
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柴油車等於烏賊車的年代已經過去，現在的柴油車，在歐美幾乎等同於環保與省油的
>
> 代名詞，特別是在休旅車上，節能效果更是驚人。
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許多車商在相同車型下，推出排氣量接近的汽油引擎與柴油引擎車款，例如福斯的熱
>
> 賣車Golf，就分別有2.0 TDI與2.0
> FSI等車款。一般來說，柴油引擎大約可比汽油引
>
擎省油二十％，加上柴油比汽油便宜，長期下來就省下不少油錢。
>
> 台灣今年包括
>
HYUNDAI與FORD，都陸續傳出柴油車國產計畫，值得省油族密切期待。
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> 2.手排車效率高
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因為自排車變速箱的設計限制，動力透過液壓轉換的過程，會有固定比例的耗損。相
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形之下，手排車變速箱，在能量傳遞上較直接，所以同型車款的手排版本，平均行駛
>
> 距離，都可比自排版本增加十％以上。
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此外，變速箱檔位愈多愈省油。目前國產車大多數為較舊款四檔位變速箱，進口車平
>
> 均多為五速，少數高價進口車，已搭配六速或七速變速箱。
>
> 3.小排氣量最經濟
>
>
大排氣量車款雖然駕駛起來力道十足，但在台灣路窄車多的現實使用上，卻未必有效
>
> 率。
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舉例來說，在相同條件行駛下，同樣是NISSAN，排氣量一．四升的
>  March，大約可比
>
二．三升的Teana省油二十％。因此購車時，除了考慮其空間等實用機能之外，不妨考
>
> 慮排氣量較小的車款，可以有效節省油耗。
>
> 4.勿加掛多餘配件
>
>
很多人喜歡在車身外觀上，增加各種外掛配件，例如休旅車愛裝的前後防撞保險桿，
>
> 或大型車頂行李箱等。
>
>
其實這類防撞桿，通常都未經真正撞擊測試，只徒然增加車重；而車頂行李箱更會有
>
>
效增加行車風阻。除非真正必要，否則增加車重、加大風阻的配件，都是耗油的幫
> 手。
>
> 5.淺色車最省油
>
>
開車不開冷氣比較省油，這個大家都知道，只不過台灣地屬亞熱帶，空氣品質又不太
>
> 優，恐怕很少人會為了省油而不開車內空調。
>
>
不過，你可能不知道，如果非要開冷氣不可，淺色車要比深色車來得省油。深色車因
>
>
為吸熱快，無形中便會需要更多的冷氣空調，來維持車內舒適。相形下，淺色車較不
>
>
吸熱，散熱也快，所以空調的負擔無形中也較輕，同型車油耗平均可節省約二％。
>
> 6.造型流線較省油
>
>
一般來說，車輛高速行駛中，最大的阻力就來自空氣。因此，車身外型設計流線與
> 否，在高速行駛的風阻效應上，表現最明顯。
>
>
大體積、高車身的休旅車，當然比小轎車有更大風阻，因此也更耗油。一般普通轎車
>
>
的風阻係數大約為○．三五，平均而言，風阻係數○．三以下，都算是相當流線設計的
> 車款。
>
>
從這個角度看，風阻係數較低的車種，通常都是造型超流線的跑車，但因為跑車通常
>
>
配備大排氣量，因此也不是省油的最佳首選。目前轎車風阻係數最低的，應該是LXUS
> 的LS  430，風阻係數僅○．二六。
>
> 保養篇
> 報導/王若　攝影/各車商提供
>
>
> 7.輪胎節能有學問
>
>
每輛車在出廠時所配備的輪胎尺寸，都是依據該車的各項性能，搭配最適合的規格。
>
>
坊間不少人喜歡更改大尺寸或寬面輪胎，認為「開起來比較穩」，其實一味加大加
>
寬，不僅對安全沒幫助，反而因為輪胎接地面積加大，增加油耗。
>
>
此外，胎壓的磅數也要適中，不少駕駛人常因為疏於保養，導致胎壓流失。胎壓較高
>
>
雖然比較省油，但因為與地面接觸敏感，會減低乘坐舒適性；反之，如果胎壓變低，
>
> 懸吊感覺較軟、較舒適，但也因此比較耗油。
>
>
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胎壓的標準數據可從原廠的車主手冊上查詢，平均來說，胎壓每減少五磅，就會造成
>
>
油耗會增加一．五％。最理想的方式是每星期檢查一次胎壓。
>
> 8.定期保養好處多
>
>
引擎的運轉效率、進排氣系統的順暢，以及變速箱的動力轉換效率，都會影響汽車的
>
>
油耗表現，因此定期回廠保養，更換各種消耗性零組件、潤滑油品，都會有效提升車
>
> 子的油耗效率與使用壽命。
>
> 9.固定清除車上雜物
>
>
通常車子後行李廂最常不知不覺擺放的，就是加油時送的各種礦泉水類贈品、高爾夫
>
>
球具等，這些平常用不到的東西，隨著車子跑來跑去，你都得額外為它付出油耗成
>
本。平均來說，車上每增加一百公斤載重，你得多負擔三％的油耗量。
>
>  駕駛篇
> 報導/王若　攝影/各車商提供
>
> 在高速公路以90公里定速行駛最省油。
>
> 10.順暢最重要
>
>
對油耗來說，最忌諱的就是重踩油門，行車時保持速度與轉速的順暢最重要，包括起
>
>
步、轉彎、上下坡時，維持順暢的穩定均速，是發揮最大油耗效率的重點。
>
此外，在高速公路駕駛時，如果可能，採取定速行駛也是省油的妙招。根據計算，一
>
>
般轎車保持時速九十公里定速行駛，每公升至少都可跑個十五、六公里。
>
> 11.開關窗學問大
>
>
低速行駛，可以開一點窗戶，讓窗外的自然風來節省空調系統的負擔，當然是很多人
>
> 都知道的省油技巧。
>
>
但另一方面，時速超過八十公里以上的高速行駛時，因為風阻效應，開窗關冷氣，反
>
>
而會比關窗開冷氣更耗油。在時速一百公里時，兩者的差異甚至高達六％以上。
>
> 12.怠速最耗油
>
>
汽車的內燃機引擎，最佳效率的引擎轉速，平均都在三千五百轉以上，怠速運轉不僅
>
>
耗油，也會製造最大廢氣污染。最常用到怠速，通常就是早上暖車，其實可以透過時
>
>
>
速三十至四十公里的低速行駛一、兩分鐘，讓引擎達到工作溫度，來取代耗油的怠
> 速。


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